液压 6T30/35/40/45/50 自动变速器是一个全自动、6 速、横置式电子控制变速器。它主要包括一个4元件变矩器、一个复合行星齿轮组、摩擦式和机械式离合器总成以及一个液压和控制系统。根据扭矩量将变速器分为2 种不同类型。不同类型之间具有共同的结构，部件的区别主要在于尺寸。

该4元件变矩器包括一个泵、一个涡轮、一个用花键连接到涡轮上的压盘和一个导轮总成。变矩器用作液体耦合器，将发动机功率平稳地传递到变速器。必要时，变矩器还通过液压方式提供附加的扭矩放大。当压盘接合时，提供发动机至变速器的机械直接驱动耦合器的作用。

行星齿轮组提供 6 个前进档传动比和倒档。传动比的改变是全自动的，利用位于变速器内的变速器控制模块 (TCM) (TCM) 实现。变速器控制模块接收并监测不同电子传感器的输入信号，并使用这些信息使变速器在最佳时刻换档。

变速器控制模块 (TCM)指令换档电磁阀和可变排气压力控制电磁阀控制换档正时和换档感觉。变速器控制模块 (TCM)还控制变矩器离合器的接合和分离，从而使发动机实现最大燃油效率，而不降低车辆性能。所有电磁阀，包括变速器控制模块 (TCM)，组装成独立的控制电磁阀总成。

液压系统主要包括一个齿轮式泵、一个控制阀体总成和壳体。液压泵保持离合器活塞作功所需的工作压力，以接合或分离摩擦部件。这些摩擦部件在接合或分离时保证了变速器的自动换档质量。

本变速器使用的摩擦部件包括 5 个多片式离合器。多片式离合器和一个单向离合器组合，通过齿轮组提供 7 种不同的传动比、6 个前进档和 1 个倒档。然后齿轮组通过分动箱主动齿轮、分动箱从动齿轮和差速器总成传递扭矩。

变速器可以在以下任一档位工作：